跟著運用時間的增長，齒輪泵會出現泵油不足，甚至不泵油等毛病，主要原因是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中/心孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。光滑油泵磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆開分化，查清磨損部位及程度，采納相應辦法予以修正。
一、主動軸與襯套磨損后的修正
齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其合作空隙增/大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的辦法康復其正常的合作空隙。若主動軸磨損細微，只需壓出舊襯套后換上規范尺度的襯套，合作空隙便可康復到允許規模。若主動軸與襯套磨損嚴峻且合作空隙嚴峻超標時，不只要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到規范尺度，康復與襯套的合作要求。
二、光滑油泵殼體的修補殼體裂紋的修補：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大于0．05毫米。
主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修補：主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削辦法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應尺度的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺度配制從動軸泵殼內腔的修補：泵殼內腔磨損后，一般采納內腔鑲套法修正，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺度，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面平齊。
閥座的修補：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒悄悄敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合停止。如閥座磨損嚴峻，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合停止。
三、泵蓋的修補
作業平面的修補：若泵蓋作業平面磨損較小，可用手藝研磨法消除磨損痕跡，即在渠道或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，作業外表平整停止。當泵蓋作業平面磨損深/度超過0．1毫米時，應采納先車削后研磨的辦法修正。
主動軸襯套孔的修補：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修補與殼體主動軸襯套孔磨損的修補辦法相同。
四、齒輪的翻轉運用
齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度運用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨光滑油泵殼體結合面，以確保齒輪端面與泵蓋的空隙在規范規模內。
